Compagnia assicurativa finge l'incendio della batteria della Tesla Model S per evidenziare che i veicoli elettrici possono prendere fuoco (video)

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L'arena è tutta allestita, il pubblico è eccitato e la Tesla Model S inizia la sua breve corsa: colpisce un masso, si ribalta. Passano pochi secondi e le fiamme iniziano a fuoriuscire dal pavimento del veicolo, dove è installata la batteria. . Applausi. Sul posto arrivano i vigili del fuoco: taglia!

Ma la parte più interessante è che tutto era reale in questa dimostrazione, tranne il pacco batterie della Tesla: non c’erano batterie all’interno. Al posto delle batterie c’erano articoli pirotecnici: le fiamme erano finte.

AXA, multinazionale assicurativa francese, avrebbe dato questa dimostrazione ai suoi clienti per instillare nei loro cuori la paura dei veicoli elettrici. All'interno della comunità Tesla, questo fenomeno è noto come FUD (paura, incertezza e dubbio).

Gli incendi delle batterie sono molto rari per i veicoli elettrici Tesla, a meno che non si tratti di un incidente abbastanza grave da superare tutte le misure di sicurezza installate in un veicolo Tesla. I dati di uno studio durato 9 anni (2012-2021) ci dicono che il rapporto degli incendi delle batterie Tesla è 1 ogni 210 milioni di miglia percorse.

Dal 2012 al 2021, si è verificato circa un incendio di un veicolo Tesla ogni 210 milioni di miglia percorse. In confronto, i dati della National Fire Protection Association (NFPA) e del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti mostrano che negli Stati Uniti si verifica un incendio di un veicolo ogni 19 milioni di miglia percorse.

Per fornire un confronto adeguato con i dati NFPA, il set di dati di Tesla include casi di incendi di veicoli causati da incendi strutturali, incendi dolosi e altri fattori non correlati al veicolo, che rappresentano alcuni degli incendi di veicoli Tesla in questo periodo di tempo.

Fonte: rapporto sulla sicurezza dei veicoli Tesla

Dopo la pubblicazione di un articolo su 24Auto.de, la compagnia assicurativa ha rilasciato una dichiarazione in cui ha ammesso che l'incendio era in realtà falso e provocato da effetti pirotecnici.

"Dimostrare un incendio della batteria sarebbe stato troppo pericoloso a causa della presenza degli ospiti, per questo motivo le celle della batteria delle auto elettriche sono state rimosse prima dei test", ha dichiarato AXA in un comunicato stampa.

Poiché allo show era presente un pubblico numeroso e l'evento è stato registrato, il danno all'immagine dei veicoli elettrici e di Tesla era già stato fatto.

Tesla Model S in fiamme dopo il finto incendio della batteria dell'auto durante una dimostrazione della compagnia assicurativa AXA. Credito: AXA.

Poiché nel veicolo non era presente alcuna batteria, non c'era energia per far ruotare i motori elettrici. La Tesla Model S utilizzata in questa dimostrazione diffamatoria è stata spinta in avanti attraverso un meccanismo di traino come quello che vediamo nei crash test di sicurezza.

Anche nel rilasciare una dichiarazione, la compagnia assicurativa che ha orchestrato questo spettacolo non si è scusata con la comunità delle auto elettriche.

Nella registrazione video di questo evento (sotto), possiamo vedere che anche la compagnia assicurativa ha una Tesla Model X nell'arena. La Model X in questo video sembra avere una batteria interna perché funzionava correttamente. In questa dimostrazione pubblica non è emerso nulla sullo scopo servito dalla Model X.

Pubblicato originariamente su Tesla Oracle.

Twitter @IqtidarAlii

Foto di Cullan Smith su Unsplash

Iqtidar Ali scrive per X Auto su Tesla e sui veicoli elettrici. Vero appassionato di auto fin dall'infanzia, racconta le sue storie con la massima passione, ora guidata dalla missione verso la sostenibilità. Con oltre 1 decennio di esperienza nello sviluppo di siti Web, è anche la nostra risorsa IT a portata di mano. Occasionalmente scrive anche di argomenti tecnologici su UXTechPlus.com. Iqtidar può essere facilmente raggiunto su Twitter @IqtidarAlii (DM aperto per suggerimenti, feedback o un messaggio amichevole) o via e-mail: [email protected].

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